罚的不如挣的多：中国实施快递新规引发一线快递员的不满

北京—— 备受关注的中国快递业新规在今天（3月1日）正式实施，规定要求快递员未经用户同意不得擅自将快件投放到智能快件箱或快递服务站，否则将面临严厉的处罚，罚款金额高达一万元人民币至三万元。这一新规，在追求高速的中国快递业也引发了不小的争议，一些在北京重要的写字楼商圈送快递的快递员对我说，如果照这个新规完全实施，我们就只能离职了。

中国快递业伴随着互联网电商的迅猛发展，一时间将中国物流与消费体系链接成一个浩瀚的渔网。当顾客在电商平台上点击下单，电商平台会根据顾客的地址匹配到合适的快递公司运输，有一些则是商家自行选择。用户收到货物的速度快慢要取决于快递运输企业的线路选择。在刚刚过去的龙年春节，一些在中国高端快递品牌如顺丰、京东，也没有选择休息，但是如果顾客要求更快的速度送达话，需要额外加钱。

这样的物流速度引来一些西方快递企业的关注。在美国，除了传统的联邦邮政外，还有一些就是由私人公司运载的企业，再有就是在华人聚集区出现的华人快递企业，这些华人企业则是与中国邮政存在紧密的合作关系。

由于中国跨国快递业的迅猛发展，美国国会开始担心这样会影响在美运输企业的市场利益，美国贸易法中将“最低限度关税门槛”（或称最低起征点）设定为800美元。也就是说，美国海关准入的最低限度条款允许价值低于800美元的商品无需缴纳税费即可入境美国。据统计，在进入美国的大约10亿个包裹里面，60%来自中国。

追求时效又要追求质量，使得一些中国快递员经常处于超负荷状态工作。因为快递员的工资是按件计酬，所以许多快递员为了节省时间，往往选择将快件直接投放到丰巢快递柜或菜鸟驿站，这种做法虽然提高了快递员的派送效率，但却让一些消费者感到不满。他们不得不花费额外的时间和精力去取件，有时甚至还需要支付额外的费用。

而3月1日实施的新规也带来了另外一个问题，快递员的要花费更多的精力送货上门，这会大大降低快递员投送效率，而且快递员还将面临巨大的被投诉的风险，吃到巨额罚单，最主要的是因快递员的送货效率下滑，收入也会大幅减少。

在北京，每天大约有几千万个包裹从各个方向涌入这里，而这里的快递员的工资仅仅是上海的0.5倍，大约每个月是7000-9000元（人民币，下同，折合美元1000美元）。而对于那些中小城市来说，这里的快递员工资只有北京的一半或者三分之一。一位经常在北京朝阳区送达快递的快递员宋云锋告诉我，光派送的话平均每个件只有0.3到0.8元（人民币，折合美元0.3元左右），如果是寄快递的价格稍微高一点，大概每个件可以到0.8-1元左右。

来自河南某县中通快递员则表示，在大城市，快递员送一单可提成两三元，而在县城一单只有6毛钱，送货上门会降低派送数量。放到快递柜需分去一半提成，但可提高效率。如果客户提出需求，他们才会安排送货上门。

“新规出台，的确会有一定压力。”北京丰台区一中通快递员表示，自己每天要派送上百件快递，很多时候打电话收件人并不能够实时接听，相当多的电话可能需要多次拨打，如果需要一个个确认收货方式，的确会增加工作量，影响配送效率。

快递员通常会和代售点合作，而这样的合作模式所产生的利润在中国却所剩无几，一位在北京三里河社区附近的菜鸟驿站的代收点老板告诉我说，这几个月下来都是处于亏本状态的，因为现有的合作分成模式不止是快递员和代收点之间，还有派送网点及快递公司从中会剥取一些利润。

这位快递老板抱怨道，如果按照新规实施，我们生存会更加困难。这位老板说，快递员如果挨个电话去询问是否要求放到代收点，我这里的效率就会下降，导致顾客到处去投诉我们，不仅会罚钱而且还会减少包裹的存入量。

宋云锋也提到，一天光打电话就得上千个，哪里还有时间去送快递？顾客不着急就怪了。同样一位经常网购的北京市民李小姐也表示，最近发现快递运输速度明显变慢，有的甚至在中转中心停留数日，不见流动。

促使中国快递业出现这样的情况是多重的。在过去三年间，中国涌入了很多新型快递公司，比如具有外资背景的极兔速递。

一位来自北京从事舆情分析和财经公关的张先生在创办的自媒体“午马观财经”上说“以后，快递小哥派送件需要逐一打电话，配送效率大幅下降，他们收入也会受影响。”

他表示“后续的效应可能是快递费涨价，最终羊毛还是出在羊身上。”