D34：松多—墨竹工卡，告别翻山越岭|骑行川藏线

松多是米拉山下的一个乡，海拔4288米。条件十分有限，我们住的客栈叫久相逢。三人间在三楼，洗漱及上厕所要下行楼梯到院子里，露天。半夜上厕所，空气清朗，繁星满天。

早上五点多被隔壁的骑友吵醒，他们计划当天赶到拉萨，176公里。其实，大部分骑友的当天行程都是如此，经过那么漫长的跋涉，人人迫不及待。但我们自称老年观光团，一路悠哉，让他们去吧，我们且睡个回笼觉先。

七点过起床的时候，昨晚住满了的楼层已经空无一人。久相逢的掌柜换成了个帅哥，坐在柜台里面一幅懒得理你的表情。说实话，这是一路骑友集中的客栈里最见外的神情。早饭是蛋炒饭，很干，没什么油水，也没有泡菜。甚至，开水瓶都是空的，我们最后只能买大瓶的矿泉水灌满水壶，上路。

米拉山是川藏线到达拉萨前要翻越的最后一座山，也是整个318海拔最高的一座，达到5013米。前面20公里缓慢爬升，都只为到达山脚。道路两边的草甸上很多田鼠穿梭，鹰飞得很高，翅膀不动，利用气流作用在高空盘旋。那种状似悠然，很让人羡慕。

出发伊始，我就觉得状态不大妙，呼吸有些不畅。索性让他们先行，耳朵里塞上耳机，慢慢悠悠地在后面晃。然而，盘山路迟迟不来，总让人心里有些忐忑，不知道往后的爬坡有多凶残。将近20公里的时候，转过山脚，迎面映入眼帘的，是几公里之外对面的半山横着的一条陡坡大，大概有30度，只看看便觉腿脚发软。

从这里到垭口的最后这八公里上坡，我花了两个小时，每骑两公里停下来休息一会。几乎盯着码表，看数字一米一米增长。好慢，好慢，好慢！

离垭口五百米左右，遇见很多天以前在新沟遇到的老爷子，77岁，一个人，推着车，老远就冲我喊加油。虽然明显他也精疲力尽，但看得出来，对于即将到来的登顶满怀兴奋。在垭口的石碑前，我问他之前和他一路的美女何在，他言语支吾表示没有这个人。我跟小N小黑笑说他们俩该不会有故事吧，所以老爷子才这么急于否认。

下坡的时候，很长一段时间我都在想这位老爷子，以近80岁高龄，一个人跋山涉水，骑着、推着，翻过了318线的十几座高山，那种强悍的生命力自是让人感佩，但隐陷也觉得得有些伤感。

米拉山的下坡很爽，急弯不多，放坡放的几乎有些不舍。那些让人爱恨交加的垭口、山涧里闪着光芒的的溪流、山坡上星星点点的牛羊，还有哪些和乌云赛跑的日子，等等等等，以后都不会再有了。

二十几公里下坡，到了日多乡，计划中的午餐地。出乎意料的是，这是一路走来唯一一个未被汉族人占领的乡镇，整条街全是藏式餐馆，竟然找不到川菜馆。无奈，只好随便进一家，打算吃碗面了事。餐馆里面装饰很漂亮，雕梁画栋，长沙发及桌子沿着三面墙壁而设，没有其他客人。好不容易进到正宗的藏家，并且还没有别的人直勾勾盯着你看，我们三个一顿狂拍。本来还想和主人家多交流一下，可是主人有点朴实，似不善言谈，更关键是汉语程度十分有限，往往鸡同鸭讲。吃了碗牛肉面，喝了壶酥油茶告辞出门。牛肉炒的很香，面像高原上所有用高压锅压熟的一样，没什么口感。

接下去的五十公里，依然缓下，路旁油菜花开得正艳，我们走走停停，拍拍照，说说笑，享受这所剩无几的路上时光。

在离墨竹工卡县城还有几百米的时候，大雨倾盆而下。冲进路旁的加油站躲雨，这一躲，就躲了一个多小时。后来实在看不见雨停的迹象，又趁有点小的时候冒雨骑完了最后五百米，再一次湿了全身。

由于大多数骑友都选择了一天骑完176公里，在墨竹工卡住宿的需求不大，导致供应也便不足，骑友接待能力似乎比松多还有限，波尔攻略上也没推荐。正街上的几家，不是贵，就是客满。找了半天，找到一家堪称川藏线县级以上城市最差条件的旅馆，没澡洗也就算了，竟然连个能出水的水龙头都没有，小N同学的床位上方，更是屋漏偏逢连夜雨。

但也没有其它办法，只有凑合一夜，无论如何，明天就到拉萨了。

（记于2012年7月4日，今日新编）